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鑄鋁四缸進氣管
名稱:

鑄鋁四缸進氣管

描述:鑄鋁四缸進氣管真空度(又稱負壓)是進氣管內氣壓與大氣壓力差的 值,是汽車發動機各氣缸交替進氣時對進氣管形成的負壓值總和。
產品描述

鑄鋁四缸進氣管真空度(又稱負壓)是進氣管內氣壓與大氣壓力差的值,是汽車發動機各氣缸交替進氣時對進氣管形成的負壓值總和,—般用△Px表示。發動機進氣管真空度的大小及其穩定性與工作氣缸數量、發動機轉速和空燃比的大小成正比,與節氣門的開度成反比,也隨著進氣系統密封性、點火性能的變差而減小。

進氣管真空度是發動機的一個綜合性技術指標,被稱為發動機性能的“晴雨表”。若進氣管的真空度符合標準,不僅表明氣缸的密封性能良好,而且表明點火性能、配氣相位及空燃比(A/F)也基本符合要求。因此,通過檢測進氣歧管的真空度可以不解體診斷發動機的多種故障。

進氣管真空度的基本檢測方法:

1、起動發動機并運轉到正常工作溫度;

2、然后將變速桿置入空檔,讓發動機怠速運轉;

3、再找到節氣門后方專門設置的進氣系統真空度檢測孔,在該處連接真空表(如果沒有這種檢測孔,可以拆開進氣歧管上的一根真空管,用三通接頭連接真空表),就可以進行檢測。

進氣管真空度失常對汽車自動控制系統的影響

由于進氣管真空度的大小意味著發動機轉速及負荷的大小,進氣管真空度的變化意味著發動機的轉速及負荷發生了變化,因此在電控汽車上,發動機進氣管的負壓被作為一種動力源,廣泛應用于電子控制系統的執行器等裝置上,例如膜片式進歧管壓力傳感器、燃油壓力調節器、曲軸箱強制通風系統、燃油蒸氣回收系統、廢氣再循環系統、巡行控制系統真空式執行器及制動系統真空助力器等。若進氣管真空度失常,將嚴重影響上述各系統的正常工作。

進氣管真空度失常故障診斷要領

1、對于四缸轎車發動機來說,在怠速工況下,如果真空表指針在3/4時間內都指示在正常范圍內,只有1/4時間指示在正常范圍以外,就意味著有3個氣缸工作正常,另外—個氣缸有故障。另外,若某一缸火花塞不跳火,進氣管的真空度大約減少⒍8kPa;若某—缸氣門漏氣,真空度大約減少13.5kPa;若點火時刻提前3°,真空度大約增加⒊4kPa。

2、怠速不穩是電噴發動機的常見的一種故障,在—般情況下應當:先檢查進氣系統。按照故障出現概率高低,引起發動機怠速不穩的原因依次是:節氣門體及真空軟管漏氣、怠速控制閥被臟物堵塞、空氣流量傳感器或節氣門位置傳感器損壞。這是因為若進氣管漏氣,將導致進氣管的真空度降低,ECU會發出加濃混合氣的指令,造成發動機怠速提高,但是多噴的燃油與漏進去的空氣無法達到理想的比例,所以發動機在高怠速狀態下會產生抖動。

3、引起尾氣排放不合格的原因很多(包括點火系統、供油系統、真空泄漏、氣門不密封、氣缸蓋有裂紋、活塞或活塞環磨損等),但是真空泄漏是比較常見而且隱蔽的原因。當電噴發動機尾氣排放超標時,應當注意檢查空氣流量傳感器(或進氣歧管壓力傳感器)、輔助空氣閥、怠速空氣控制閥、廢氣再循環(EGR)閥、炭罐等裝置的真空軟管及其連接處有無松動、破損或漏氣等,因為這些地方漏氣都會引起發動機的空燃比異常。

4、一般來說,若進氣管真空度不足,在氣缸壓力、配氣相位及點火時間正常的情況下,就是進氣管漏氣。要注意檢查節氣門體與安裝底座之間的密封墊是否密封,該密封墊的材料是紙質或石棉,經過長時間使用后,由于高溫的作用,容易出現損壞和漏氣等現象。

5、若踩住加速踏板才能起動發動機,松開加速踏板發動機就熄火,說明故障原因是進氣量過少,基本可以排除進氣系統漏氣的可能。


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